Ministrica Bratušek, ki na državnozborskih volitvah kandidira na Jesenicah, je z veseljem napovedala, da je izgradnja postajališč Hrušica in Plavž upravičena, čeprav so na istem ministrstvu manj kot leto nazaj trdili prav obratno. Foto: BOBO
Kaj je ministrica Bratušek zamolčala volivcem na Jesenicah, kjer bo tudi kandidirala?
Ministrica Bratušek pred volitvami ugotovi upravičenost postajališč Hrušica in Plavž. Zamolči pa, da je skladno z zakonom za to potreben novi razpis.
Alenka Bratušek, ministrica za infrastrukturo, je pretekli teden ob obisku Gorenjske z veseljem napovedala, da je študija, ki jo je naročilo ministrstvo, pokazala upravičenost izgradnje postajališč Hrušica in Plavž. Postajališči je sicer ministrstvo lani izločilo iz razpisa. A Bratušek je ob tem zamolčala, da izgradnja postajališč sploh ni v njenih rokah. Gre za novi projekt, za katerega je potreben novi razpis, o razpletu le-tega pa bo odločal novi infrastrukturni minister.
Spomnimo. Ministrstvo za infrastrukturo pod vodstvom Alenke Bratušek je kar dvakrat objavilo razpis za nadgradnjo železniškega vozlišča Jesenice. Prvi razpis, ki je vključeval tudi izgradnjo postajališč Hrušica in Plavž, je bil namreč neuspešen, saj se direkcija za infrastrukturo pod okriljem ministrstva za infrastrukturo v pogajanjih ni uspela dogovoriti za ustrezno znižanje cene. Kot smo pisali, najnižji ponudnik je bilo s 160 milijoni evrov podjetje Riko, a njegova ponudba je bila daleč prek začrtanih finančnih okvirjev države.
Ministrica Bratušek pred volitvami ugotovi upravičenost postajališč Hrušica in Plavž
Lansko pomlad so na ministrstvu za infrastrukturo razpis ponovili, ceno razpisa pa znižali na račun zmanjšanja vrednosti nepredvidenih del ter z izločitvijo postajališč Hrušica in Plavž. Infrastrukturno ministrstvo, ki je torej pred slabim letom izločilo postajališči, bi jih dober mesec pred volitvami izgradilo. Naključje?
Na DRSI so takrat takole pojasnjevali znižanje cene:
»V objavljeno javno naročilo nista vključeni dve novi postajališči (postajališče Plavž in končno postajališče Hrušica). Gre za postajališči primestnega značaja. Ker je treba javna sredstva uporabljati zelo gospodarno, bomo nujnost upravičenosti teh postajališč še enkrat proučili z vidika javnega potniškega prometa.«
Čeprav bi pričakovali, da strokovne službe skrbno preučijo upravičenost vseh del že pred objavo razpisa, na ministrstvu za infrastrukturo to počnejo po končanem razpisu. Ministrica Bratušek je tako naročila zunanjo študijo, čeprav je na hišnem DRSI vrsta strokovnjakov, ki bi to študijo lahko opravili zastonj, v kateri zunanji izvajalec ugotovi, da sta postajališči upravičeni.
Na ministrstvo smo naslovili naslednja vprašanja:
1. Ob izločitvi postajališč ste trdili, da sta postajališči izločeni zaradi premajhnega števila potnikov in ekonomske neupravičenosti, zdaj pa trdite, da je študija pokazala drugače. Kako je mogoče, da se je v tako kratkem času spremenilo vaše stališče?
2. Koliko je študija stala? Kdo je pripravil študijo?
3. Zakaj se je študija šele zdaj naredila in ne že pred izločitvijo postajališč iz razpisa?
4. Ali bo zato potreben nov razpis?
5. Na podlagi česa se je torej odločalo, da se postajališči iz razpisa izločita, če ne na podlagi strokovnih analiz? Je k temu botrovalo dejstvo, da so pred vrati volitve?
Ministrstvo na vprašanja Info360.si ni odgovorilo, pač pa je poslalo sporočilo za javnost:
»Na podlagi prometno-tehnoloških in tehničnih rešitev, ocene investicijske vrednosti ter izkazanega potniškega potenciala je strokovna presoja pokazala, da je revitalizacija proge Jesenice–Hrušica po opuščeni trasi primerna in potrebna. Študijo je izdelalo podjetje Prometni institut Ljubljana d. o. o., njena vrednost pa znaša 30.900 evrov brez DDV oziroma z DDV 37.698 evrov.«
Ob tem dodajmo, da je Prometni institut v 100 odstotni lasti Slovenskih železnic, ki jih vodi Dušan Mes.
Stroka: Za izgradnjo postajališč je nujen novi razpis
Za postajališči, katerih vrednost so na ministrstvu ocenili na 8,6 milijona evrov brez DDV, je potrebno izvesti novi razpis, nam je potrdilo več strokovnjakov s področja javnega naročanja.
95. člen zakona o javnem naročanju sicer dopušča možnost dodatnih del, a je pri tem ključno, da naročnik dokaže, da bi ta dodatna dela lahko izvedel samo izbrani izvajalec, kar pa je za izgradnjo postajališča praktično nemogoče dokazati. Drobljenje naročila je prepovedano, saj izloča konkurenco, še dodajajo.
To je tudi odgovor na vprašanje, zakaj ministrica Bratušek ob napovedi študije ni razkrila tudi časovnice izgradnje postajališč. Za postajališči je namreč potreben novi razpis, katerega upravičenost bo ugotavljal novi minister za infrastrukturo.
