V Koprskem zalivu ladje čakajo v povprečju več kot dva dni na privez v Luki Koper; ladje so »parkirane« vse do Izole.
Foto: Bobo
Obremenjena Luka Koper, morje pa postaja pristanišče ladij vse do Izole
Preobremenjenost kontejnerskih pristanišč po svetu se spet povečuje, pišejo Finance. Po indeksu Global Port Congestion Index (PCI), ki ga pripravlja podjetje Tradlinx in ga povzema avstrijski Industrie Magazin, je med 1.253 spremljanimi pristanišči trenutno 127 preobremenjenih. Globalni indeks zastojev znaša 51,8 točke, kar pomeni visoko stopnjo preobremenjenosti.
Med desetimi najbolj obremenjenimi kontejnerskimi pristanišči na svetu so kar tri evropska. Zeebrugge v Belgiji (PCI 81,8) je na drugem mestu, Luka Koper (PCI 75,9) na šestem, Vado Ligure v Italiji (PCI 74,3) pa na devetem. Najbolj obremenjeno pristanišče ostaja kitajski Gvangdžov.
V Kopru se na privez v povprečju čakajo 55,6 ure oziroma več kot dva dni. To je približno 1,7-krat dlje, kot nato traja njihova oskrba na privezu. Tradlinx Luko Koper uvršča med svetovna pristanišča z največjimi strukturnimi ozkimi grli.
Za Avstrijo je Luka Koper najpomembnejše zaledno pristanišče za tovor iz Azije, ki v Evropo prihaja prek Sueškega prekopa. Leta 2024 je pretovorila 240 tisoč TEU avstrijskega tovora, kar je 4,3 odstotka več kot leto prej.
Predsednik avstrijskega združenja špediterjev Oliver Wagner ob tem opozarja, da razvoj železniške infrastrukture med Slovenijo in Avstrijo že več let ne sledi rasti pretovora. »Politika govori o preusmerjanju tovora na železnico, vendar po desetletjih še vedno ni sposobna dovolj nadgraditi železniških povezav iz Kopra,« opozarja.
